Comment réduire sa consommation de carburant

Le prix de l'essence à la pompe ne cesse de grimper. Il fût un temps où le litre était encore à 0, 70 centimes d'euros (en francs, à l'époque). Un litre de sans plomb 95 coûte aujourd'hui en moyenne 1, 2 euros... Rarification d'une ressource non renouvelable exige hausse des prix. Et le ticket de caisse imprime toujours le même triste montant qui fait mal à la carte bleue... Comment faire pour réduire sa consommation de carburant ? Existe-t-il des carburants « pas cher » ? Et si, exaspérés par ces prix exorbitants, les automobilistes en profitaient pour tester la trentaine de moyens de transport alternatifs aux mangeuses de pétrole ?

Budget.

Depuis 2005, l'achat des voitures neuves est en baisse. En 2006, il est revenu à ce qu'il était en 1998 ! La circulation baisse aussi de 1, 1% cette année alors que jusqu'à 2005, elle était en augmentation constante de 2%. Prise de conscience écologique ou demi-tour effarouché par un budget voiture qui malgré les crédits banquiers et autres offres spéciales, se durcit de plus en plus ? Quel est approximativement, le budget moyen d'une voiture ?

Nous passons en moyenne, en France, 8% de notre temps annuel dans la voiture. Sachant qu'une voiture consomme à l'arrêt, on peut remonter à partir de ce chiffre jusqu'à la consommation annuelle de carburant. 8% de 365 jours est égal à 45, 625 jours soit 1095 heures. Fixons la vitesse de circulation moyenne à 55km/h. Cela nous donne 1095x55, ce qui est égal à 60225 km par an. Choisissons pour modèle de voiture, la plus vendue en France en 2003, la Mégane Classic version Diesel, puisque 60% des voitures achetées par les français sont encore des Diesel. La Mégane consomme 4,9 litres de Diesel pour faire 100km. 60225/100 est égal à 602, 25, multiplié par 4,9 est égal à un budget annuel pour le carburant d'environ 4384 euros par an.

Version essence, le budget tourne autour de 6000 euros.

Ajoutons à cette somme, le coût moyen pour l'entretien d'une voiture, à l'année : 5000 euros. Nous obtenons un budget avoisinant les 11 000 euros à ajouter au prix de la voiture, neuve ou d'occasion.

A ceci, pour que l'évaluation du budget soit vraiment pointue et exacte, devrait s'ajouter des dépenses supplémentaires : le coût payé par le contribuable pour l'entretien de la voirie endommagée par le trafic routier, le nombre moyen par tête d'amendes pour excès de vitesse ou autre délit (sachant qu'il existe pour chaque conducteur une valeur statistique qui indique le nombre de chances qu'il a, quelque que soit sa rigueur morale, de commettre un excès de vitesse et de se faire flasher), le coût payé par le contribuable à la Sécurité Sociale pour rembourser les soins aux victimes d'accidents de la route, le coût payé par celui-ci pour payer la prévention dans les écoles contre les accidents de la route et l'alcool au volant, le coût de la consommation électrique de l'autoradio qui doit fonctionner pas mal de temps sur les quelques 1000 heures passés en bagnole... Tout cela à ses frais, et en aucun cas ceux de l'entreprise de production ou de distribution.

Bref, au total, la voiture... ça coûte pas un peu cher à la société ?

Des transports durables.

Et si. C'est justement pourquoi c'est la société, autrement dit les élus locaux, en premier lieu, qui essaye d'ouvrir des portes, de créer des alternatives. Constructions de voies piétonnes (Lyon), création du tramway (Paris), multiplication des lignes de métro (Toulouse), location de vélo en libre-service (Lyon, Toulouse, Paris), élargissement de la plage horaire des transports en commun, suppression de parkings, parfois même interdiction pour les voitures de circuler gratuitement en centre ville (Londres).

Le plan de circulation urbain de Bertrand Delanoë propose pour 2012 une réduction de 40% du trafic automobile dans Paris intramuros. 61% de la société civile se dit prête à moins utiliser sa voiture pour enrayer le réchauffement climatique. L'envie est présente, et les politiques publiques suivent un élan citoyen de préoccupation pour l'écologie (et l'économie). Comment faire pour les appuyer, aller dans leur sens et contribuer à régler le, les problèmes posés par la voiture : pollution, réchauffement, baisse du pouvoir d'achat, stress urbain, etc ?

D'abord, il existe des « trucs » très pratiques pour baisser sa consommation de carburant.
Ensuite, il existe aussi des biocarburants, des carburants qui polluent moins que le pétrole et qui en plus, coûtent moins cher.
Enfin, il existe surtout d'autres moyens de transport que la voiture. Plus rapides.

Baisser manu malitari sa consommation de carburant.

Rouler lentement. A chaque fois que vous augmetez de 10km/h votre vitesse de circulation... vous augmentez de deux litres votre consommation de carburant par heure !

Rouler à vitesse constante.

Si vous conduisez brutalement, avec des accélérations et des freinages, vous consommerez 20% de carburant en plus que si vous adoptez une conduit souple à vitesse inchangeante. Evidemment, cela dépend aussi de votre dextérité au volant... Pour éviter les coups brusques, rester toujours à « distance respectueuse » de la voiture qui vous devance !

Couper le contact quand la voiture est à l'arrêt.

Dans un embouteillage, devant un feu cassé, quand vous poireautez pour attendre un(e) shopper(euse)... coupez le moteur. Certains voitures sont équipés d'un extincteur automatique qui coupe le contact dès que la voiture est à l'arrêt.

Régler le pot d'échappement, gonfler les pneus.

Si les pneus sont sous-gonflés et le pot mal réglé, la consommation de carburant peut augmenter de 2 litres au 100... pensez à entretenir régulièrement duduche.

Fini la clim'.

La clim' fait augmenter la consommation d'essence de 15 à 20%, alors... ouvrez les fenêtres !

Ne pas trop charger la voiture.

Une voiture lourde consomme plus qu'une voiture légère (c'est plus « dur » de la faire avancer) alors : ne laissez pas trainer de trucs dans le coffre, quand vous partez en vacances, évitez de charger les bagages sur le toit car la galerie installée à cet escient, même vide, est lourde ! Et augmente la consommation d'essence.

Source : http://www.linternaute.com/0redac_actu/0411-novembre/rouler-mieux.shtml.

Les moteurs diesel consomme moins que les moteurs essence. Il est de plus moins polluant car...

«...le remplissage [dans un moteur diesel] est important, ce qui explique un fonctionnement en excès d'air du moteur et sa faible propension à générer des imbrûlés tels hydrocarbures et monoxyde de carbone. »

Source : http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=96&m=3&catid=13701

Si vous êtes un peu mécano, vous pouvez bidouiller votre diesel pour baisser sa consommation de carburant. Résumés, les conseils de l'Ademe sont les suivants :

diminuez la taille de la cylindrée et adjoignez un turbocompresseur qui récupérera l'air évacué pour le réadministrer au moteur et renforcer sa puissance.
en disposant une levée variable de soupape
en travaillant sur un taux de compression variable et la combustion homogène

C'est un encart pour les techniciens. Si ce charabia vous laisse froid comme un moteur non huilé, tout n'est pas fini pour autant. Certains constructeurs ont conçu des voitures à faible consommation et qui pour signifier cette prouesse technique ont endossé « l'étiquette énergie-A » qui garantit qu'elles rejettent peu de Co2 au 100. Outre ces voitures, il existe des voitures hybrides encore chères sur le marché mais innovante qui autolimitent en quelque sorte leur consommation d'essence. La voiture est équipée de deux moteurs ! A priori, ça devrait être pire. Mais non, car l'un est électrique, l'autre est thermique et ils ne fonctionnent pas en même temps :

Lors des phases stationnaires (où le véhicule est immobile), les deux moteurs sont à l'arrêt.

Au démarrage, c'est le moteur électrique qui assure la mise en mouvement de la voiture, jusqu'à des vitesses plus élevées (25 ou 30 km/h).

Lorsque des vitesses plus élevées sont atteintes, le moteur thermique prend le relais.

En cas de grande accélération, on observe la mise en marche des deux moteurs à la fois, qui permet d'avoir des accélérations équivalentes au moteur de même puissance, voire supérieures.

En phase de décélération et de freinage, l'énergie cinétique (l'énergie produite par le mouvement de la voiture) est utilisée pour recharger les batteries.

"
Source : Wikipédia.

Un peu compliqué, mais c'est du grand art. Le moteur électrique polluant beaucoup moins que le moteur thermique à combustion, l'idée dans les voitures hybrides est d'injecter des petites doses de leur « innocuité » dans le trajet corrosif d'une auto.

Quelques modèles de voitures hybrides :

Toyota Prius : 104 g/km
Citroën C4 1.6 HDI 110ch : 125 g/km
Citroën C4 1.6i 16v 110ch : 169 g/km

La C4 rejette quand même beaucoup de Co2... Elle est classée « C ». La Toyota est une « A ».

Les biocarburants.

Encore mal connu en France, le biocarburant est star en Amérique du Sud et du Nord. Il peut s'agir de [[bioéthanol]], d'huile végétale, de [[diester]]... Tous coûtent moins cher que l'essence, certains à la pompe car ils y sont déjà (au Brésil, le bioéthanol), d'autres en magasins et dans les cours intérieures des friteries, où les consommateurs viennent l'acheter au kilo. Le coût de l'huile végétale est approximativement celui de l'essence à la « Belle Epoque » des 70 centimes d'euros... Les deux autres sont plus chers.

Il est interdit en France de rouler à l'huile végétale. Mais l'Union européenne l'autorise. Les normes européennes ayant la suprématie, la situation est épineuse et des automobilistes en profitent pour couper la tige.

Les autres.

Et oui, les autres... La voiture coûte cher, la voiture est comme-ci, comme-ça... mais la voiture, il n'y a pas que ça dans la vie ! Comment faisaient les gens avant la voiture ? Comment feront-ils après ? Quels sont les moyens de transports urbains et de longue distance, non-polluants (exit l'avion), susceptibles de remplacer la voiture dans certaines voire la totalité de ses fonctions ?

Le [[vélo]]. Inventé au début des années 1800, les vélorutionnaires lui vouent aujourd'hui un culte. C'est un moyen de transport non-polluant, qui peut vous faire faire en moyenne entre 16 et 32km/h. Léger et élégant, il est tout aussi bien adapté à la ville qu'à la campagne où il sert toujours à ramener les courses dans le caddie-cadran et à se faufiler impunément entre les voitures. Le vélo n'est pas très dangereux car il offre une bonne visibilité mais il vaut mieux pour rouler s'équiper d'un casque. Faire du vélo est aussi un sport qui agit très vite que les muscles des cuisses ! Le cycliste a aussi le droit dans certaines circonstances de griller les feux rouges et peut facilement dire bonjour, parler et draguer ses alter ego du trafic.

Le [[solex]]. Créé en 1905, le solex est une mobylette électrique qui fonctionne avec des batteries. Il a une faible empreinte écologique et permet de rouler jusqu'à 35km/h. Sa version 2006 branchée est le e-solex (http://www.e-solex.net/main.html).

La [[vespa]]. La vespa est un modèle de scooter italien lancé dans les années par 40 par Piaggio qui a connu un immense succès qui dure encore. La vespa en soi n'est pas écologique, c'est un scooter comme un autre qui a la particularité d'être léger et d'avoir du style. Mais la vespa LX HYS est écologique, puisqu'elle est... hybride ! « La combinaison permet d'obtenir de meilleures accélérations tout en baissant la consommation de l'ordre de 20 % ». Ca, c'est de la "dolce vita"...

Le [[train]]. Le train existe depuis deux siècles, c'est un mode de transport collectif rapide (environ 380km/h pour le TGV) à faible empreinte écologique, car basé sur l'énergie électrique. Railteam, aujourd'hui, est un tout nouveau réseau européen de chemins de fer qui vise à concurrencer le réseau aérien pour les transports entre les capitales européennes. Aujourd'hui, la SNCF tente de redonner le goût du train à une demande plus facilement convaincue par la voiture, qui présente l'avantage (peut-être mal soupesé ?) d'être moins coûteuse. Pensez au TER – les trains régionaux - pour vos trajets courts, parfois pour aller au travail, certains déservent peut-être une gare proche de votre lieu de travail. Pour les vacances, pensez aux promotions, aux abonnements SNCF et aux billets « preum's » (20 euros en période de pointe !) Le confort des trains s'est sensiblement améliorer en seconde classe et prendre le train est aussi un vrai divertissement pour les enfants, pensez-y pour les vacances ! Si vous voulez réduire votre budget train, n'achetez riena u bar tout y coûte très cher... et préparez plutôt des casse-croûtes.

La voiture partagée ou louée. Le covoiturage est un système de partage de voiture. Il se développe surtout sur le net qui constitue une interface de rencontre pratique entre l'offre et la demande. L'idée est que quand deux personnes ont le même trajet à faire, même si elles ne se connaissent pas, elles le fassent ensemble. L'autopartage est un système de location de voiture pour une très courte durée (quelques heures, quelques jours) qui s'adresse aux particuliers comme aux entreprises. Avis va tester l'autopartage cet été en ouvrant des stations « courte durée » à Paris, puis, si l'affaire est fructueuse, dans toute la France ! Cela permettra de louer une voiture disponible immédiatement de manière plus simple et plus souple juste pour le trajet des courses par exemple ! Notons que l'autopartage existe déjà avec Caisse commune et autres enseignes...

Le [[tramway]]. Le premier tramway électrique est inventé en 1887. Le tram' circule « sur des voies ferrées équipées de rails plats (alors que ceux des trains sont légèrement inclinés vers l'intérieur de la voie) et est en site propre ou encastré à l'aide de rails à gorge dans la voirie routière. Aujourd'hui, il est généralement à traction électrique. » C'est donc un moyen de transport propre (plus propre que le bus). Le tramway arrive tout juste à Paris, mais il existe depuis des années à Montpellier par exemple.

Le [[métropolitain]]. Il naît à Londres en 1863. Aujourd'hui, à Paris, à Londres (le tube), au Japon, il est devenu l'emblème de l'urbanité. Raillé pour son encombrement, son insalubrité, il est aussi apprécié pour son charme et... son efficacité. C'est un moyen de transport électrique non-polluant.

Le [[bus à hydrogène]]. Avec les piles à combustibles, les bus peuvent circuler à l'hydrogènen un carburant qui ne dégage pas de Co2. L'extraction de l'hydrogène est complexe et nécessite des machines nourries aux hydrocarbures, donc polluantes, la solution est donc de faire produire l'hydrogène par le véhicule qui l'utilise comme carburant. L'affaire n'est pas simple, mais des prototypes existent comme la pétrolette à hydrogène. Dans certaines villes européennes, des bus roulent déjà à l'hydrogène.

La [[trotinette]]. La trotinette vient de la nuit des temps et avant d'être supplantée dans le coeur des ouailles par le skateboard, le roller et les patins à roulette, elle était le jouet préféré des enfants. Depuis 2000 grâce à l'audace d'un constructeur, elle est revenue à la mode partout jusque dans le freestyle et chez les cadres sup' qui l'utilisent pour aller travailler. Elle peut être adjointe d'un moteur électrique qui lui fait gagner en puissance. La trotinette version an 2000, métallique et aux roues orangées, est un véhicule à empreinte écologique zéro, a priori plutôt sécurisant vu qu'il s'utilise sur les trottoirs.

Le [[skateboard]]. Inventée en 1961 par des surfeurs, la planche à roulette reine du freestyle est un peu difficile à manier... mais elle va vite !

Le [[roller]]. Le roller est la version moderne du patin à roulettes : une seule ligne de roues, plus d'ergonomie, plus de vitesse. Pareil que pour le skate, en roller on va vite, et outre le freestyle, il permet de réaliser en peu de temps des trajets qui à pied seraient bien plus monotones...

Citons aussi le pousse-pousse, la charrette, la péniche qui pourrait desservir des stations autour des axes fluviaux des grandes villes, les véhicules à moteurs propres (eau, pantone, rudelle, etc...).

Paresse.

Mais si le vrai problème, comme le dirait volontiers [[Alexandre Le Bienheureux]], c'était le déplacement ? Nous aurions moins besoin de la voiture si nous nous déplaçions moins. D'ailleurs, déplacer ne veut même pas dire « bouger » ou « être en mouvement » mais seulement « changer une chose de place »... Sommes-nous des choses ? Le développement du télétravail, des boutiques et des courses en ligne, les nouvelles technologies de la communication et de l'information rognent petit à petit quelques uns des « trajets quotidiens » du consommateur, du salarié, du simple citoyen...

Allons-nous vers une société où le mouvement redeviendra plaisir et dérive, et sera réservé aux visites aux amis, aux sorties, aux voyages, à la culture, aux études, au marché, et où cesseront « déplacements » à l'hyper, « au boulot », « à la poste », etc ? Et vous, que seriez-vous prêt à faire à pied ?

Sources et infos supplémentaires :

Biba, juillet 2007

Prix des carburants dans toute la France :

http://www.prix-carburants.gouv.fr/index.php

Les indés du télétravail :

http://www.zevillage.net